Nowe samochody Mercedes-Benz GLC

GLC to dziś kilka samochodów pod jedną nazwą

Klasyczny SUV ma bardziej pionowy dach i bagażnik o pojemności do 620 litrów. GLC Coupé poświęca część przestrzeni nad tylną kanapą oraz kufrem dla opadającej linii nadwozia. Obok nich pojawił się całkowicie elektryczny GLC z inną platformą, płaską podłogą akumulatora i dodatkowym schowkiem z przodu. Wspólna nazwa nie oznacza wspólnej konstrukcji napędu.

9G-TRONIC łączy wersje spalinowe i plug-in

GLC z silnikami benzynowymi lub wysokoprężnymi korzysta z dziewięciobiegowego automatu i napędu 4MATIC. Wersje mild hybrid mają rozrusznik-generator wspierający silnik, lecz nie wymagają kabla. Odmiany e oraz de są hybrydami plug-in i mogą jechać na energii z większego akumulatora; litera e oznacza benzynę, a de połączenie napędu elektrycznego z dieslem.

Elektryczny GLC ma inne zasady ładowania

GLC 250 electric według danych producenta osiąga do 646 km zasięgu WLTP. Instalacja wysokonapięciowa, szybkie ładowanie DC i funkcje planowania trasy tworzą zupełnie inny sposób użytkowania niż w PHEV. Elektryk ma też zamknięty przód, przedni bagażnik i osobne dane dotyczące masy przyczepy. Nie należy przenosić na niego parametrów kufra czy holowania ze spalinowego X254.

Tylna oś skrętna zmniejsza auto podczas manewru

Opcjonalny układ skręca tylne koła przeciwnie do przednich przy małej prędkości, dzięki czemu GLC potrzebuje mniej miejsca do zawracania. Przy szybszej jeździe oba zestawy kół skręcają w tę samą stronę. Zawieszenie AIRMATIC, pakiet terenowy, kamera przezroczystej maski i haki holownicze zależą od konfiguracji; szczególnie w PHEV ich dostępność wiąże się z dokładną wersją podwozia.