Używane samochody Mercedes-Benz CLA

CLA łączy niski dach i drzwi bez ramek z techniką kompaktowych Mercedesów. W używanych autach najczęściej spotykają się dziś końcowe C117/X117 oraz druga generacja C118/X118. Podobna sylwetka skrywa jednak różne skrzynie, multimedia i napędy, a odmiana 250 e oraz AMG 45 wymagają zupełnie innego podejścia niż popularne CLA 180 lub 200.

Coupé i Shooting Brake starzeją się w innych miejscach

Czterodrzwiowe coupé ma klasyczną pokrywę bagażnika i niewysoki otwór załadunkowy. Shooting Brake nie jest tylko pakietem stylistycznym: duża klapa, wyższa przestrzeń nad bagażem i składana kanapa wyraźnie ułatwiają przewożenie większych rzeczy. Tylna część nadwozia ma też więcej uszczelek i elementów ruchomych, więc ślady wilgoci pod podłogą bagażnika nie powinny być traktowane jak drobiazg.

Bezramkowe szyby w obu nadwoziach lekko opuszczają się przy otwieraniu drzwi. Powolna praca, nierówne domknięcie albo wyraźny szum powietrza podczas szybszej jazdy może wynikać z ustawienia szyby, uszczelki lub mechanizmu podnoszenia. Panoramiczny dach najlepiej oceniać po pełnym cyklu otwarcia i zamknięcia, a nie tylko po odsunięciu rolety.

CLA 250 e zabiera część miejsca pod podłogą

W generacji C118/X118 oznaczenie CLA 250 e należy do hybrydy plug-in. Akumulator trakcyjny i osprzęt ładowania zmniejszają przestrzeń bagażową oraz zmieniają przebieg podłogi względem wersji benzynowej i diesla. Przewód powinien pasować do gniazda auta, a próba ładowania AC pokaże więcej niż sam komunikat o gotowości napędu.

Jazda z naładowaną baterią pozwala sprawdzić płynność przejścia między silnikiem elektrycznym i benzynowym, działanie rekuperacji oraz ogrzewania kabiny. CLA 250 e nie należy mylić z nowszą hybrydą bez wtyczki ani z elektrycznymi CLA 250 i 250+. Zbliżone liczby w nazwie opisują trzy różne rodzaje napędu.

AMG 45 ma własną skrzynię, hamulce i rachunek za opony

CLA 45 pierwszej generacji i późniejsze AMG CLA 45 S opierają się na tej samej rodzinie nadwozi co słabsze wersje, lecz mają mocniejszy napęd 4MATIC, inne przekładnie, zawieszenie i układ hamulcowy. Zużycie opon na obu osiach powinno być równomierne, a cztery sztuki zgodne rozmiarem i specyfikacją przewidzianą dla danej osi. Różne modele ogumienia albo duża różnica głębokości bieżnika utrudniają ocenę pracy napędu.

Ślady przegrzania tarcz, drgania przy hamowaniu i modyfikacje programu silnika są ważniejsze niż sportowe dodatki wizualne. Dokumentacja serwisu skrzyni oraz napędu tylnej osi ma tu konkretną wartość, bo elementów AMG nie wycenia się jak części do CLA 180.

C118 rozpoznaje kierowcę po wnętrzu, nie po samym ekranie

Druga generacja wprowadziła MBUX z obsługą głosową, dotykowym ekranem i kierownicą współpracującą z cyfrowym zestawem wskaźników. Używane auto może mieć szeroki panel wyglądający podobnie w wielu wersjach, ale zakres nawigacji, integracji telefonu, oświetlenia i aktywnych asystentów zależy od fabrycznej specyfikacji oraz usług cyfrowych. Po wymianie przedniej szyby lub naprawie przodu znaczenie ma potwierdzenie kalibracji kamery i radaru.