Używane samochody Mercedes-Benz Klasa S

W222 i W223 mają zupełnie inne kokpity

W222 z lat 2013–2020 ma dwa poziome ekrany pod wspólną szybą i panel sterowania na tunelu. Lifting z 2017 roku zmienił reflektory, kierownicę, multimedia i gamę silników. W223 od 2020 roku korzysta z pionowego ekranu centralnego i nowszego MBUX, a większość funkcji komfortu przenosi do menu dotykowego.

Długi rozstaw osi rozpoznaje się po tylnych drzwiach

Wersje oznaczane literą L mają wyraźnie dłuższe tylne drzwi i więcej miejsca na nogi. Nie każda długa Klasa S ma jednak fotele Executive, podnóżki, lodówkę czy dwa oddzielne miejsca z tyłu. Mercedes-Maybach idzie jeszcze dalej pod względem wyciszenia i wyposażenia, ale jest osobną, droższą odmianą modelu.

Diesel, benzyna i plug-in różnią się nie tylko spalaniem

W222 i W223 występowały z sześciocylindrowymi dieslami, benzynami oraz hybrydami ładowanymi z gniazdka, a gama obejmuje również AMG i Maybacha. Nowsze silniki korzystają z instalacji 48 V i rozrusznika-generatora. W plug-inie trzeba sprawdzić kondycję baterii i przewody, a w V8 potwierdzić dokładną wersję, bo koszty hamulców i osprzętu rosną wraz z osiągami.

Pneumatyka i rozbudowana elektronika wymagają pełnej próby

AIRMATIC powinien równo utrzymywać wysokość po postoju i płynnie reagować na zmianę trybu. W223 może mieć E-ACTIVE BODY CONTROL oraz tylną oś skrętną, a oba pokolenia występują z bardzo rozbudowanymi fotelami, kamerami i systemami wsparcia. Podczas oględzin warto uruchomić każdą funkcję z przodu i z tyłu, sprawdzić ekrany oraz wykonać diagnostykę wszystkich sterowników.