Używane samochody BMW X5

Używane BMW X5 G05 przed i po liftingu

W aktualnym przedziale wieku dominuje czwarta generacja X5 oznaczona G05. Egzemplarze po modernizacji z 2023 roku łatwo rozpoznać po zmienionym wnętrzu z szerokim zakrzywionym ekranem i odświeżonej stylistyce. Starsze samochody mają bardziej tradycyjny kokpit z większą liczbą fizycznych przycisków. Różnica wpływa na codzienną obsługę, dlatego warto porównać oba warianty, zamiast automatycznie wybierać młodszy rocznik.

X5 jest dużym SUV-em do dalekich podróży, ale jego praktyczność zależy od konfiguracji. Dzielona klapa ułatwia załadunek i tworzy wygodne miejsce do siedzenia, natomiast trzeci rząd, pneumatyczne zawieszenie czy skrętna tylna oś nie występują w każdym egzemplarzu. Wersje hybrydowe mają inną zabudowę podwozia niż diesle i benzyny, co może wpływać na dostępność części opcji oraz sposób wykorzystania bagażnika.

Diesel, benzyna czy xDrive45e/xDrive50e?

Sześciocylindrowy diesel pasuje do kierowcy regularnie pokonującego długie dystanse. Benzyna lepiej znosi mniejsze przebiegi, choć w dużym i ciężkim aucie trzeba zaakceptować wyższe zużycie paliwa. Hybrydy plug-in xDrive45e oraz nowsze xDrive50e pozwalają część codziennych tras przejeżdżać na energii z gniazdka. Opłacalność zależy jednak od częstego ładowania, a nie od samego oznaczenia na klapie.

W PHEV należy wykonać próbę ładowania, sprawdzić przewody, błędy układu wysokonapięciowego i działanie trybów jazdy. Niezależnie od silnika xDrive wymaga czterech prawidłowo dobranych opon o zbliżonym zużyciu. Duże felgi podnoszą koszt ogumienia i mogą pogorszyć komfort, mimo że samo X5 zostało zestrojone z myślą o podróżach.

Wyposażenie trzeba sprawdzić funkcja po funkcji

W X5 lista dodatków może obejmować pneumatyczne zawieszenie, aktywne stabilizatory, rozbudowane reflektory, kamery, asystentów i wielostrefową klimatyzację. Każdy element powinien zostać uruchomiony podczas oględzin. Auto musi stać równo po dłuższym postoju, płynnie zmieniać wysokość i nie pokazywać komunikatów po rozgrzaniu. Kontrola podwozia jest równie ważna jak diagnostyka komputerowa — masa samochodu obciąża tuleje, hamulce i opony, a jazda po krawężnikach zostawia ślady na osłonach. Najbezpieczniejszym wyborem jest egzemplarz z udokumentowanym serwisem i wyposażeniem, którego naprawę właściciel jest gotów finansować.