Używane samochody Porsche 718 Boxster

Rocznik i wersja zmieniają charakter silnika

Nazwa 718 pojawiła się w 2016 roku wraz z generacją 982. Podstawowa odmiana dostała dwulitrowego boksera turbo o mocy 300 KM, Boxster S silnik 2.5 turbo o mocy 350 KM, a wcześniejszy GTS 2.5 rozwijał 365 KM. Od 2020 roku GTS 4.0 ma wolnossący, sześciocylindrowy silnik o mocy 400 KM, więc samo oznaczenie GTS nie wystarcza do rozpoznania jednostki.

Manual i PDK wymagają innej jazdy próbnej

Sześciobiegowa skrzynia manualna pozwala sprawdzić pracę sprzęgła, opór lewarka i zachowanie napędu przy zmianie obciążenia. Siedmiobiegowe PDK powinno płynnie ruszać oraz zmieniać przełożenia zarówno na zimno, jak i po rozgrzaniu. W dokumentach warto szukać regularnych przeglądów, a w aucie bez fabrycznej specyfikacji — rachunków za każdą modyfikację.

Dach sprawdza się w pełnym cyklu

Materiałowe poszycie powinno otworzyć się i zamknąć bez przerw, nierównego ruchu ani komunikatów na zestawie wskaźników. Trzeba obejrzeć szwy, tylną szybę i uszczelki oraz sprawdzić kabinę i bagażniki pod kątem śladów wilgoci. Próba z zamkniętym dachem ułatwia wychwycenie szumu powietrza i odgłosów mechanizmu na nierównej nawierzchni.

Hamulce, opony i podwozie pokazują sposób eksploatacji

W 718 Boxsterze warto zmierzyć tarcze i klocki, obejrzeć bieżnik na całej szerokości oraz potwierdzić zgodność kompletu opon. Otarcia spodu przedniego zderzaka, osłon podwozia i obręczy są łatwe do przeoczenia w niskim roadsterze. Historia serwisowa powinna wyjaśniać wymiany elementów zawieszenia i hamulców oraz ewentualne użytkowanie torowe.