Dostępne od: marzec 2027
Nowy
Ładowanie filtrów…
Ładowanie ofert…
© 2026 wsiadaj.pl – wszelkie prawa zastrzeżone
Nowy Ford Ranger może łączyć użytkowy charakter pick-upa z napędem PHEV: silnik 2.3 EcoBoost i jednostka elektryczna zapewniają 281 KM oraz 697 Nm. Akumulator 11,8 kWh zasila też opcjonalny system Pro Power Onboard 2,3 lub 6,9 kW, a dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem sięga 3500 kg.
Ranger PHEV łączy benzynowy silnik 2.3 EcoBoost z jednostką elektryczną o mocy 75 kW. Łączna moc układu wynosi 281 KM, a maksymalny moment obrotowy 697 Nm. Akumulator ma 11,8 kWh pojemności użytkowej. Energia nie służy wyłącznie do jazdy: opcjonalny system Pro Power Onboard pozwala zasilać narzędzia i urządzenia bez uruchamiania oddzielnego agregatu.
Podstawowy wariant systemu oferuje 2,3 kW. Rozbudowana wersja 6,9 kW dzieli moc między gniazdo w kabinie i dwa gniazda w skrzyni ładunkowej. To konkretna różnica użytkowa dla ekip korzystających z elektronarzędzi, oświetlenia albo sprzętu na miejscu pracy. Samo oznaczenie PHEV nie oznacza jednak automatycznie obecności mocniejszego systemu.
Napęd współpracuje z dziesięciobiegową skrzynią automatyczną oraz układem 4x4 z przełożeniem terenowym. Dopuszczalna masa przyczepy z hamulcem sięga 3500 kg. Dzięki temu Ranger PHEV pozostaje autem do holowania i pracy, a tryb elektryczny jest dodatkową możliwością na krótszych odcinkach.
Diesel 3.0 V6 EcoBlue rozwija 240 KM i 600 Nm oraz współpracuje z dziesięciobiegowym automatem i elektronicznie sterowanym stałym napędem e-4WD. PHEV i V6 różnią się więc nie tylko paliwem: oferują inny sposób oddawania momentu, inne źródło energii i odmienne wyposażenie związane z zasilaniem urządzeń.