Nowe samochody Ford Kuga

1.5 EcoBoost czy hybryda 2.5?

W aktualnej gamie Kugi punktem wyjścia jest benzynowy silnik 1.5 EcoBoost: wersja 150 KM ma sześciobiegową skrzynię ręczną, a odmiana 186 KM ośmiobiegowy automat. Hybrydy korzystają z jednostki 2.5 pracującej w cyklu Atkinsona oraz przekładni eCVT. To dwie różne koncepcje napędu, a nie tylko kolejne poziomy mcy.W aktualnej gamie Kugi punktem wyjścia jest benzynowy silnik 1.5 EcoBoost: wersja 150 KM ma sześciobiegową skrzynię ręczną, a odmiana 186 KM ośmiobiegowy automat. Hybrydy korzystają z jednostki 2.5 pracującej w cyklu Atkinsona oraz przekładni eCVT. To dwie różne koncepcje napędu, a nie tylko kolejne poziomy mocy.

AWD występuje w pełnej hybrydzie

Kuga FHEV rozwija 180 KM z napędem przednim albo 183 KM w wersji AWD. Samochód nie wymaga ładowania z gniazdka i sam zarządza pracą silnika elektrycznego oraz benzynowego. Wariant AWD ma też wyższą dopuszczalną masę przyczepy z hamulcem: do 2100 kg, podczas gdy FHEV z napędem przednim osiąga do 1600 kg.

PHEV ma 243 KM i ładowanie zewnętrzne

Hybryda plug-in jest przednionapędowa, osiąga 243 KM i według homologacji WLTP może pokonać 60–69 km w trybie elektrycznym. Jej akumulator można ładować z zewnętrznego źródła. W tej wersji uciąg przyczepy z hamulcem wynosi do 2100 kg, więc wybór PHEV nie oznacza już rezygnacji z możliwości holowania.

Pakiety są równie ważne jak nazwa wersji

Poszczególne odmiany różnią się nie tylko stylistyką. Reflektory, kamera 360 stopni, systemy wsparcia kierowcy, regulacja foteli czy wyposażenie zimowe mogą wynikać z dodatkowych pakietów. Przy porównywaniu ofert najlepiej zestawić silnik, rodzaj napędu i rzeczywistą listę wyposażenia konkretnego auta.