Używane samochody Honda HR-V

Druga generacja daje wybór skrzyni

W HR-V produkowanej w latach 2016–2021 podstawowym silnikiem benzynowym był wolnossący 1.5 i-VTEC o mocy 130 KM. Łączono go z sześciobiegową skrzynią ręczną lub bezstopniową przekładnią CVT. Manual i CVT różnią sposób oddawania mocy, dlatego informacja o samej pojemności 1.5 nie opisuje jeszcze całej wersji.

HR-V Sport ma turbodoładowane 182 KM

Odmiana Sport z rocznika modelowego 2019 otrzymała silnik 1.5 VTEC Turbo. Z ręczną skrzynią rozwija 240 Nm, a z CVT 220 Nm. Honda zmieniła w niej również układ kierowniczy i zastosowała elementy Performance Damper ograniczające ruchy nadwozia. To technicznie odrębna wersja, a nie zwykły pakiet zderzaków i większych felg.

Od 2021 roku HR-V jest pełną hybrydą

Trzecia generacja weszła do europejskiej sprzedaży pod koniec 2021 roku wyłącznie z układem e:HEV. Ma 131 KM, 253 Nm z silnika elektrycznego, przekładnię automatyczną i napęd na przód. Nie występuje w niej wybór między skrzynią ręczną i CVT znany ze starszego 1.5 i-VTEC, a oznaczenie Advance Sport nie ma związku z dawnym turbodoładowanym Sportem 182 KM.

Magic Seats przetrwały zmianę generacji

W obu generacjach tylne siedziska można unieść, by uzyskać wysoką przestrzeń na podłodze kabiny. To rozwiązanie wynika z umieszczenia zbiornika paliwa pod przednimi fotelami. W nowszej hybrydzie podzespoły e:HEV nie odebrały tej funkcji, dlatego sposób składania kanapy pozostaje jedną z najbardziej rozpoznawalnych cech HR-V.