Używane samochody Honda Civic

Rok 2022 oddziela dwa rodzaje Civica

W samochodach z ostatnich dziesięciu lat dominują dwie generacje. Dziesiąta, sprzedawana w Europie od 2017 roku, korzystała z turbodoładowanych silników benzynowych 1.0 i 1.5 VTEC Turbo. Jedenasta generacja weszła na rynek europejski w 2022 roku wyłącznie z pełną hybrydą 2.0 e:HEV. Podobny rozmiar nadwozia nie oznacza więc zbliżonej konstrukcji napędu.

1.0 i 1.5 VTEC Turbo różnią się bardziej niż pojemnością

Trzycylindrowy 1.0 rozwija 126 KM, natomiast czterocylindrowy 1.5 osiąga 182 KM. Oba silniki występowały ze skrzynią ręczną lub przekładnią CVT, ale mocniejsza jednostka zapewnia wyraźnie inne osiągi. W dziesiątej generacji oznaczenie silnika i rodzaj skrzyni należą do najważniejszych informacji w ogłoszeniu, zwłaszcza że hatchbacki występowały w wielu poziomach wyposażenia.

Hybryda e:HEV napędza auto głównie elektrycznie

W Civicu od 2022 roku układ ma 184 KM i 315 Nm. Silnik benzynowy 2.0 podczas przyspieszania najczęściej pracuje jako źródło energii dla jednostki elektrycznej, a bezpośrednio napędza koła przy jednostajnej wyższej prędkości. Taki sposób działania odróżnia e:HEV zarówno od wcześniejszych wersji turbo, jak i od hybryd z typową przekładnią planetarną.

Type R tworzy własną linię

Civic Type R generacji FK8, produkowany od 2017 roku, ma dwulitrowy silnik VTEC Turbo o mocy 320 KM i momencie 400 Nm. Moc trafia na przednie koła przez sześciobiegową skrzynię ręczną. Poszerzone nadwozie, hamulce i układ chłodzenia nie są dodatkami do zwykłego Civica. Egzemplarz Type R trzeba porównywać z innymi autami tej wersji, a nie z odmianami 1.5 VTEC Turbo.