Używane samochody RAM 1500

Classic i generacja DT mogą wyglądać podobnie w ogłoszeniu

Nowszy RAM 1500 DT zadebiutował jako rocznik 2019, lecz starsza konstrukcja była nadal sprzedawana pod nazwą Classic. Różnią się nadwoziem, wnętrzem, elektroniką i katalogiem części. Kod generacji, numer VIN oraz wygląd deski rozdzielczej pomagają ustalić, z którym autem mamy do czynienia.

V8 HEMI nie jest jedynym silnikiem na rynku wtórnym

Oprócz 5.7 V8 HEMI występują 3.6 V6 Pentastar, diesel 3.0 EcoDiesel oraz nowszy rzędowy 3.0 Hurricane. Osobną odmianą jest TRX z doładowanym V8 6.2 o mocy 702 hp według specyfikacji amerykańskiej. Przed jazdą próbną warto odczytać błędy wszystkich sterowników; automat powinien ruszać płynnie, a przełączanie trybów napędu nie może wywoływać szarpnięć ani komunikatów.

Historia importu mówi więcej niż sam przebieg

Wiele RAM-ów 1500 trafia do Polski z Ameryki Północnej. Raport historii powinien pokazać wcześniejsze szkody, status dokumentów i przebieg przed eksportem, a zdjęcia z aukcji pozwalają porównać zakres napraw z obecnym stanem. Trzeba też sprawdzić przeróbki oświetlenia, instalację LPG, zabezpieczenie ramy i zgodność numerów na aucie z dokumentami.

Hak, paka i tylne zawieszenie zdradzają ciężką pracę

Zużyta kula haka, wytarta paka, przegrzane hamulce i nierówne opony mogą wskazywać na częste holowanie lub jazdę z obciążeniem. Na podnośniku należy obejrzeć ramę, mocowania zawieszenia, wały i wycieki z mostów oraz skrzyni rozdzielczej. W autach z pneumatycznym zawieszeniem nadwozie powinno utrzymywać poziom po postoju i sprawnie zmieniać wysokość.