Używane samochody Maserati Levante

Diesel, V8 i 48 V w jednym nadwoziu

W używanym Maserati Levante nazwa wersji mówi o samochodzie więcej niż sam rocznik. Diesel V6, benzynowe V6, Trofeo z V8 oraz czterocylindrowe GT Hybrid mają wspólne nadwozie, napęd Q4 i ośmiobiegowy automat, lecz wymagają innego budżetu na paliwo, hamulce i obsługę. W GT Hybrid układ elektryczny pracuje pod napięciem 48 V i wspomaga silnik spalinowy; tego auta nie ładuje się z gniazdka.

Pneumatyka powinna wykonać pełny zakres ruchu

Levante ma aktywne zawieszenie pneumatyczne z kilkoma poziomami wysokości. Podczas oględzin przydaje się auto, które stało nieużywane przez noc: nadwozie nie powinno opadać na jednym narożniku. Po uruchomieniu warto przełączyć kolejne ustawienia i zwrócić uwagę, czy samochód podnosi się równo oraz czy kompresor nie pracuje bez przerwy.

Napęd Q4 korzysta z różnych szerokości opon w części mocniejszych odmian, szczególnie w Trofeo. Rozmiary muszą odpowiadać homologacji, a różnica w zużyciu bieżnika między osiami nie powinna być przypadkowa. Szarpanie lub mechaniczne naprężenia wyczuwalne podczas ciasnego skrętu wymagają diagnozy układu przeniesienia napędu, a nie dopisania ich do charakteru sportowego SUV-a.

Trofeo zużywa części jak auto o mocy 580 KM

V8 w Trofeo rozwija 730 Nm, a fabryczne koła mają 21 cali i opony o szerokości 295 mm z tyłu. Rachunki za komplet ogumienia i hamulce będą wyraźnie inne niż w dieslu na mniejszym kole. O stanie auta więcej mówi dokumentacja wymian płynów, hamulców i opon niż sam niski przebieg; kilkuletnie egzemplarze potrafią długo stać i pokonywać krótkie odcinki.

W dieslu osobno ocenia się osprzęt układu doładowania i oczyszczania spalin. Dla części Levante z roku modelowego 2017, wyposażonych w silnik wysokoprężny i wyprodukowanych do 4 grudnia 2016 r., Maserati prowadziło kampanię dotyczącą przewodu intercoolera. Zakres kampanii trzeba odnosić do konkretnego numeru VIN, nie do wszystkich diesli.

580 litrów w każdej odmianie

Bagażnik ma 580 litrów zarówno w dieslu i benzynowym V6, jak i w GT Hybrid czy Trofeo. W aucie z bezramkowymi szybami warto obejrzeć uszczelki drzwi i ślady dostawania się wody do kabiny, a elektryczną klapę sprawdzić w pełnym cyklu. Przy nadwoziu szerokim na 1981 mm bez lusterek znaczenie mają też kamery i czujniki parkowania — ich naprawa po drobnej szkodzie parkingowej wymaga właściwego montażu i kalibracji.