Dostępne od ręki
-19%Nowy
Ładowanie filtrów…
Ładowanie ofert…
Nowy MG HS jest oferowany w Polsce jako Hybrid+ bez zewnętrznego ładowania oraz PHEV z akumulatorem 21,4 kWh. Obie wersje mają napęd na przednie koła i automat; Hybrid+ zużywa według WLTP 5,5 l/100 km, a PHEV może przejechać 100 km na prądzie.
Druga generacja MG HS ma 4670 mm długości, 1890 mm szerokości i duży otwór tylnej klapy. Bagażnik mieści 507 litrów, a po złożeniu oparć 1484 litry. Zarówno Hybrid+, jak i PHEV mogą ciągnąć przyczepę z hamulcem o masie do 1500 kg. Obie odmiany są pięciomiejscowe i napędzają przednie koła.
W Hybrid+ silnik benzynowy 1.5 współpracuje z jednostką elektryczną, a niewielki akumulator ładuje się podczas jazdy i hamowania. Układ nie ma gniazda ładowania. Łączna moc wynosi 224 KM, przyspieszenie do 100 km/h trwa 7,9 s, a homologowane zużycie paliwa to 5,5 l/100 km.
Wersja plug-in korzysta z akumulatora 21,4 kWh i może przejechać do 100 km w trybie elektrycznym według WLTP. Ładowarka pokładowa przyjmuje prąd AC z mocą do 7 kW. Układ rozwija 272 KM i rozpędza samochód do 100 km/h w 6,9 s. PHEV warto ładować regularnie; bez energii z gniazdka traci główną przewagę nad Hybrid+.
Excite ma już reflektory LED, dwa ekrany 12,3 cala, kamerę cofania, systemy MG Pilot oraz obsługę Android Auto i Apple CarPlay. Exclusive dodaje przednie czujniki parkowania, kamerę 360 stopni, elektrycznie sterowaną klapę z otwieraniem bezdotykowym, podgrzewane fotele, dwustrefową klimatyzację i bezprzewodową ładowarkę telefonu. W ogłoszeniu warto więc sprawdzić nie tylko napęd, ale też wersję wyposażenia.