Nowe samochody DS Automobiles 7

Kamera steruje pracą każdego amortyzatora

DS ACTIVE SCAN SUSPENSION obserwuje nawierzchnię kamerą umieszczoną przy górnej krawędzi przedniej szyby. Sterownik dobiera siłę tłumienia oddzielnie dla każdego koła, zanim samochód wjedzie na rozpoznaną nierówność. W późnym DS 7 system ten jest wyposażeniem standardowym odmian E-TENSE; w dieslu jego obecność zależy od konfiguracji.

DS NIGHT VISION korzysta z innej kamery, zamontowanej z przodu samochodu. Obraz z podczerwieni może wskazać pieszego, rowerzystę albo zwierzę do 100 metrów przed autem. To dwa odrębne układy: samochód z adaptacyjnymi amortyzatorami nie musi mieć noktowizji.

Akumulator nie zabiera miejsca pod półką

Nadwozie po modernizacji ma 4595 mm długości i 2738 mm rozstawu osi. Bagażnik mieści 555 litrów pod półką i 1752 litry po złożeniu tylnej kanapy. Producent podaje te same wartości dla BlueHDi oraz hybryd plug-in, ponieważ akumulator E-TENSE umieszczono pod podłogą bez ograniczania podstawowej przestrzeni ładunkowej.

Trzy moce E-TENSE oznaczają dwa układy napędu

E-TENSE 225 łączy silnik benzynowy 1.6 z jednostką elektryczną w ośmiobiegowej przekładni e-EAT8 i napędza przednie koła. Warianty 300 i 360 KM mają drugi silnik elektryczny przy tylnej osi, dlatego korzystają z napędu 4x4. Odmiana 360 otrzymała ponadto podwozie obniżone o 15 mm, szerszy rozstaw kół oraz przednie tarcze hamulcowe o średnicy 380 mm.

W późnych wersjach plug-in akumulator ma 14,2 kWh. Ładowarka pokładowa o mocy 3,7 kW jest podstawowym rozwiązaniem, a układ 7,4 kW skraca ładowanie z odpowiedniego wallboxa. Diesel BlueHDi 130 nie ma układu hybrydowego i zawsze współpracuje z ośmiobiegową skrzynią EAT8.

DS N°7 jest następcą, a nie odmianą DS 7

W 2026 roku DS Automobiles otworzył zamówienia na N°7, który zastępuje DS 7. Nowy model korzysta z platformy STLA Medium i występuje jako hybryda bez ładowania albo samochód elektryczny. Parametry baterii oraz zasięgu N°7 nie dotyczą DS 7 oferowanego jako BlueHDi lub E-TENSE plug-in.