Nowe samochody Citroen C5

Ten sam bagażnik w każdej wersji napędowej

Druga generacja C5 Aircross ma 4,652 m długości i rozstaw osi 2,784 m. Pod półką mieści 565 dm³ VDA, a po złożeniu tylnej kanapy 1668 dm³ VDA. Citroën podaje również pojemność mierzoną w litrach wody: odpowiednio 651 i 1985 litrów. Akumulator hybrydy plug-in ani baterie odmian elektrycznych nie zmniejszają tych wartości.

Tylna kanapa jest dzielona w proporcji 40/20/40, a jej oparcia można regulować. Nie są to jednak trzy osobne, przesuwne fotele znane z pierwszej generacji C5 Aircross. Podłoga bagażnika ma dwa poziomy, a przestrzeń pod nią mieści dodatkowe 75 dm³.

Plug-in potrzebuje właściwej ładowarki pokładowej

Hybrid 145 korzysta z instalacji 48 V i akumulatora o pojemności 0,88 kWh brutto. Nie wymaga podłączania do gniazdka. Hybryda plug-in ma akumulator 21 kWh brutto, z którego wykorzystuje 17,8 kWh, oraz zasięg 95–96 km WLTP. Seryjna ładowarka pokładowa przyjmuje 3,7 kW, a wariant 7,4 kW jest opcją. Z wallboxa czas pełnego ładowania wynosi odpowiednio około 5 godzin i 15 minut albo 2 godziny i 55 minut.

Dwa akumulatory w ë-C5 Aircross

Comfort Range łączy silnik o mocy 213 KM z akumulatorem 73,7 kWh netto i osiąga 498–520 km zasięgu WLTP. Long Range ma 231 KM, akumulator 96,9 kWh netto oraz 653–680 km zasięgu WLTP. Obie wersje obsługują 11 kW AC i do 160 kW DC. Ładowanie od 20 do 80 procent trwa według danych producenta około 30 minut w Comfort Range i 27 minut w Long Range.

Wszystkie napędy przekazują moment na przednią oś. Elektryczny Comfort Range może ciągnąć przyczepę z hamulcem o masie do 1250 kg, a Long Range do 1200 kg. Hybrid 145 ma limit 1000 kg, zwiększany do 1200 kg z fabryczną opcją haka, natomiast hybryda plug-in może holować do 1550 kg.